Regio In Bedrijf | Zuidoost Brabant

2 ‘In een tijdspanne van slechts enkele weken hebben wij, in goede samen- werking met containerterminal BCTN, automotive goederen uit honderden rederijcontainers omgeladen naar eigen (huur)containers’, vertelt Bruurs. De Belgische fabriek van deze Japanse automotive fabrikant ging, vanwege corona, dicht. Ondertussen bleven de containers met onderdelen aankomen in de Rotterdamse haven. Als deze rederij- containers niet binnen een afgesproken aantal dagen leeg terug worden ingeleverd, dan worden er kosten (demurrage en detention) in rekening gebracht. Dit kan flink in de papieren lopen. Aanzienlijke kostenbesparing BCTN en Spierings sloegen de handen ineen en kwamen in een kort tijdsbestek met een oplossing, die de autofabrikant een aanzienlijke kostenbesparing opleverde. De containers kwamen via de binnenvaart van Rotterdam naar ’s Hertogenbosch. Daar werden ze, soms zelfs direct vanaf het schip, door een reach stacker opgepakt en voor één van de speciale dockdeuren geplaatst. Voor de dockdeur ernaast stond een lege eigen container van dezelfde grootte. De goederen uit de rederijcontainer werden gelost en opnieuw geladen in de andere, veel minder dure, huur- container. Spierings zorgde voor de benodigde douane-administratie en de huurcontainers werden opgeslagen op het BCTN terrein, totdat de fabriek in België de producten weer kon ontvangen. Ook los van de coronaperikelen is het omladen van producten naar een huurcontainer een ideale oplossing voor klanten die de goederen nog niet meteen nodig hebben. Met vlag en wimpel geslaagd ‘Het was geweldig om te zien dat in de praktijk alles meteen liep zoals het moest lopen’, vertelt Frank Bruurs. ‘Door de unieke ligging van ons warehouse, direct grenzend aan de containerterminal, hoeven er geen trucks gebruikt te worden om containers voor onze speciale docks neer te zetten. De aan- en afvoer van containers ging razendsnel. En ook de nieuwe technische snufjes bij de dockdeuren, zoals de sleeves en airbags die automatisch om de container heen vouwen, werkten meteen perfect. Dit was voor ons echt de ultieme test voor het snel kunnen verwerken van grote containervolumes. En dat is wat ik verder wil gaan vormgeven in het Dock&Go concept’, aldus een enthousiaste ondernemer. Spierings als regisseur van uw export stromen Dock&Go is een concept dat Spierings Smart Logistics heeft bedacht om verschillende exportstromen van een bedrijf, efficiënt te consolideren en vanuit Den Bosch op duurzame wijze met een binnenvaartschip naar de Rotterdamse of Antwerpse haven te verschepen. ‘Voor bedrijven met verschillende productielocaties hier in de regio is Spierings Smart Logistics / SMART HUB ULTIEME TEST VOOR DOCK&GO CONCEPT IN CORONATIJD Het nieuwe warehouse van Spierings Smart Logistics in ‘s Hertogenbosch was nog maar amper in gebruik genomen, toen Europa getroffen werd door de corona-uitbraak. Terwijl voor sommige klanten waar Spierings Smart Logistics de logistiek voor verzorgt, de volumes tijdelijk terugvielen, deed zich op een ander vlak onverwacht extra business voor. Het bleek dé lakmoesproef te zijn voor het Dock&Go concept, waarbij containers uiterst efficiënt met een reach stacker vanaf de containerterminal voor de geautomatiseerde dockdeuren van het gloednieuwe warehouse worden geplaatst en razendsnel worden gelost/geladen. In aantallen die directeur Frank Bruurs van tevoren nooit had kunnen bedenken. Razendsnel van schip naar dockdeur Dock&Go, met Spierings in de rol van export regisseur 110

RkJQdWJsaXNoZXIy MTE1MzI=